Чистота рухомого складу київського метро: постійна увага та ретельний догляд
Київський метрополітен — одна з найбільших підземних транспортних систем України. Щодня тисячі пасажирів користуються його послугами, залишаючи на вагонах сліди свого перебування. Проте персонал метрополітену докладає значних зусиль, аби підтримувати чистоту та охайність рухомого складу.
Регулярне прибирання вагонів
Щодня, перед виходом на лінію, кожен вагон метро проходить базове прибирання. Працівники підмітають підлогу в салонах та кабінах машиністів, протирають забруднені поверхні вологими ганчірками та очищають лобове скло. Раз на півтора тижні здійснюється розширене прибирання, яке передбачає вологе підмітання підлоги, очищення скла вікон і дверей, протирання диванів, стін, підвіконь, поручнів та хромованих елементів.
Генеральне прибирання вагонів
Кожного місяця або після пробігу 7500-10000 км вагони метро проходять генеральне прибирання. Під час цієї процедури працівники демонтують сидіння, очищають піддиванні ящики, виконують сухе та вологе прибирання вентиляційних решіток, стелі, стін, диванних конструкцій, плінтусів, дверей і скла зсередини, а також підлоги. Дивани миють щітками з використанням мийних розчинів і насухо витирають. Окрім цього, проводять зовнішнє вологе очищення лобової частини вагонів, торцевих стін, віконного та дверного скла, а також очищення кузова від видимого бруду.
Боротьба з графіті
Однією з проблем, з якими доводиться стикатися працівникам метрополітену, є сторонні написи (графіті) на вагонах, особливо на «зеленій» лінії. Для усунення цих пошкоджень застосовують хімічні розчини або повністю зафарбовують пошкоджені ділянки.
Автоматична зовнішня мийка
Для підтримання чистоти зовнішніх поверхонь вагонів у метрополітені використовують автоматичну мийку, яка проводиться орієнтовно раз на 4 дні. Під час цієї процедури кузов очищають від пилу та бруду, що накопичується під час експлуатації в тунелях та на відкритих ділянках.
Очищення важкодоступних зон
Для ретельного видалення пилу та забруднень з важкодоступних зон підвагонного обладнання в метрополітені використовують спеціальну продувну камеру. Працівники в захисних масках проводять цю процедуру планово в нічний час.
Загалом, парк вагонів київського метрополітену налічує понад 840 одиниць, з яких щодня для перевезення пасажирів задіюють близько 500. Персонал докладає значних зусиль, аби забезпечити чистоту та охайність рухомого складу відповідно до встановлених регламентів.
